Prima maşină de cusut a fost inventată de B.
Thimonnier în 1825, ea având toate elementele maşinilor folosite până la
introducerea electricităţii.(fig.3)
O remarcabilă invenţie, este,, maşina cu plan înclinat" (sau „tropăitoarea")
la care „motorul" era greutatea calului ce se afla în postura de a urca
veşnic o pantă. Puterea se putea regla modificând înclinarea ori folosind un
cal mai mult sau mai puţin greu. Se pare că acum mai mult de un veac procedeul
a fost folosit şi ca locomotivă!(fig.4)
În 1904, francezul Lambert construieşte primul
model de hidroglisor cu un motor de 12 cp., dezvoltând viteza de 35 km/oră.
Cu puţin înainte de primul război mondial,
inginerul Schwander construieşte la Strasbourg un automobil cu aburi (520°C),
având o viteză de 140 km/oră.
În 1913 apar pe piaţă primele perii circulare de
lustruit parchetul, acţionate electric.
Către sfârşitul primului război mondial apare
hidroavionul cu flotoare repliabile, capabil să plutească 48 de ore fără „să
ia apă".(fig.9)
Epoca anilor '20 aduce o explozie de invenţii între
care semnalăm primul scuter (fig.10) şi un curios „automobil aerodinamic cu elice
tractivă” (fig.11), ale cărui roţi nu foloseau decât la susţinerea
vehiculului, înzestrat cu un motor în V cu doi cilindri, de 8 cai-putere. Tot atunci
apare bicicleta cu motor (fig.12), acesta acţionând roata din faţă printr-un cuplu de
rotiţe aplicate pe anvelopă.
Iată însă şi avioneta Pischoff, demontabilă şi
pliabilă în două valize (fig.13) sau micile avioane Farman-Sport (fig.14): 140 km/h şi
Baby-Bristol: 3000 m altitudine, rază de acţiune 275 km (Fig. 15), consumând o
cantitate infimă de combustibil.
Iată cum arăta o şeniletă transportoare, adaptată
deplasării pe zăpadă, prevăzută cu schiuri la roţile din faţă.(fig.16)
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu